Πρώτον, τα βασικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού
1. Ηλεκτρική κυλινδρική μηχανή αποτρίχωσης SLSM/D270, με την ηλεκτρική ενέργεια βιομηχανικής παροχής ως κινητήρια δύναμη, χρησιμοποιεί νέα υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας
ράβδο θέρμανσης από πυριτιούχο άνθρακα ως πηγή θέρμανσης και κύλινδρο αντοχής από κράμα σιδήρου-νικελίου-χρωμίου. Η εξωτερική διάμετρος
του θαλάμου καύσης είναι 270 χιλιοστά και ο κύλινδρος διαθέτει 4 ευθείες ράβδους πυριτιούχου άνθρακα διαμέτρου 40 χιλιοστών. Επιπλέον, το ψυχρό άκρο και η ζώνη θέρμανσης του κυλίνδρου
προστατευμένη.
2. Εφαρμόζουμε πλήρως τα χαρακτηριστικά των ράβδων πυριτιούχου άνθρακα στην έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων. Η ράβδος πυριτιούχου άνθρακα έχει πολύ υψηλότερη
τιμή αντίστασης σε σχέση με τους μεταλλικούς αγωγούς, χάρη στην ημιαγώγιμη αντίστασή της, ενώ η θερμοκρασία θέρμανσής της κυμαίνεται από 800~1000 βαθμούς. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία αντίστασης, τόσο
μικρότερη είναι η τιμή της αντίστασης (η θερμοκρασία επεξεργασίας της μηχανής αποτρίχωσης βρίσκεται σε αυτό το εύρος), γι’ αυτό παρουσιάζει ξεκάθαρο ενεργειακό κέρδος. Η πηγή θέρμανσης της
το ραβδί πυριτίου-άνθρακα είναι θερμική αγωγή με ακτινοβολία, και ο ρυθμός απώλειας θερμογόνου δύναμης στην κοιλότητα ακτινοβολίας του είναι μικρότερος του 3%
3. Σύμφωνα με την αρχή της θερμικής αγωγιμότητας με ακτινοβολία του ραβδιού πυριτίου-άνθρακα, βελτιώσαμε το υλικό και τη δομή του κυλίνδρου, διορθώσαμε την
αναλογία κράματος σιδήρου, χαλκού, νικελίου και χρωμίου του κυλίνδρου, και η μορφή, η δομή και το πάχος τοιχώματος του κυλίνδρου έχουν βελτιωθεί σύμφωνα με τις
απαιτήσεις θερμικής αγωγιμότητας μετά από ακριβείς υπολογισμούς και επανειλημμένες δοκιμές, έτσι ώστε ο κύλινδρος να θερμαίνεται ομοιόμορφα, η θερμική αγωγιμότητα να είναι γρήγορη, και οι απώλειες
θερμότητας να είναι ελάχιστες, κάτι που εξασφαλίζει ότι η κοιλότητα του κυλίνδρου είναι η κορεσμένη τήξη της θέρμανσης με ακτινοβολία του ραβδιού πυριτίου-άνθρακα, και η θερμογόνος δύναμη
μπορεί να αναπληρωθεί πλήρως κατά τη διαδικασία της καύσης
4. η φλόγα της μηχανής καύσης αργού πετρελαίου είναι πλήρως ανοιχτή καύση, και η επιφάνεια εργασίας καύσης της είναι μόνο το 20% του κυλίνδρου, και ένα αρκετά
ένα μέρος της θερμογόνου δύναμης θα χαθεί κατά τη διάρκεια της καύσης. Αυτός ο εξοπλισμός προσθέτει ένα μονωτικό κουτί κάτω από την καύση του κυλίνδρου, ώστε να μονώνονται το 70% των μη ενεργών
επιφανειών του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία του κυλίνδρου να διατηρείται για πολύ ώρα μέσα στα πλαίσια της επιθυμητής θερμοκρασίας εργασίας, και να μειώνεται η συχνή
ρύθμιση της θερμοκρασίας της ράβδου σιλικόνης-άνθρακα, ενώ το εξοικονομούμενο ενεργειακό αποτέλεσμα είναι εμφανές.
5. Η πηγή θερμότητας της παραδοσιακής μηχανής καύσης κυλίνδρου καυσίμου είναι η καύση ντίζελ, η οποία καταναλώνει περίπου 30Kg ντίζελ την ώρα και εκπέμπει 45
κυβικά μέτρα διοξειδίου του άνθρακα και άλλων αερίων καθώς και σωματιδίων PM από τον καπνοδόχο. Η ηλεκτρική καύση δεν χρησιμοποιεί κανένα άλλο καύσιμο, επομένως οι εκπομπές
των συσκευών καύσης εξαλείφονται κατά τη διάρκεια της καύσης και δεν υπάρχει ανάγκη για εξαερισμό μέσω καπνοδόχων.
6. Το ηλεκτρικό σύστημα αυτού του εξοπλισμού έχει σχεδιαστεί πλήρως σύμφωνα με την αρχή της καύσης και τα χαρακτηριστικά της ράβδου πυριτίου-άνθρακα, και η πλήρης
διαδικασία ελέγχεται εξυπνα, ενώ η πραγματική κατανάλωση ισχύος της ράβδου πυριτίου-άνθρακα είναι λιγότερο από το 70% στην περιοχή 800~1000 βαθμών στη ρυθμισμένη
θερμοκρασία, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται σημαντική εξοικονόμηση ισχύος. Η μοναδική σχεδίαση του κυκλώματος εξασφαλίζει τη σταθερότητα και αξιόπιστη λειτουργία του εξοπλισμού, και η
λειτουργία είναι βολική και ασφαλής.
7. Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του εξοπλισμού, λαμβάνουμε πλήρως υπόψη τη μετατροπή της αρχικής μηχανής καύσης από την επιχείρηση εκτύπωσης και βαφής, και
ο εξοπλισμός προσπαθεί να σχεδιάσει το κιβώτιο σύμφωνα με τη δομή της αρχικής μηχανής καύσης με κυλινδρική δεξαμενή καυσίμου, και τα μηχανικά μεταφορικά του και
οι γραμμές διανομής δεν μπορούν να αλλάξουν, αλλά αντικαθίσταται μόνο η κύρια μονάδα καύσης. Το κόστος μετατροπής είναι μόνο το ένα πέμπτο του συνολικού μηχανήματος, και η
ο χρόνος μετασχηματισμού είναι μόλις 3 ημέρες. Δεν επιτρέπει μόνο στην πλήρη αξιοποίηση του παλιού εξοπλισμού, αλλά επίσης μειώνει το κόστος παραγωγής, βελτιώνει την ποιότητα των προϊόντων και
εξαλείφει τις εκπομπές καυσίμου από την καύση, με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται πολλαπλό όφελος με μια μόνο ενέργεια.
Δεύτερον, οι βασικοί τεχνικοί δείκτες του εξοπλισμού:
Μοντέλο & Προδιαγραφές JFSM/D270
Το ενεργό εύρος εργασίας είναι 200--1900mm
Η ταχύτητα μεταφοράς είναι 20~110m/min
Διάσταση κυλίνδρου φ270×2530
Συνδυασμός ράβδων πυριτίου-άνθρακα 2×2×φ4
×
EN
